금속 차고 : 사양 및 특징

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금속 차고 : 장단점

차의 안전을 위해 차고에 보관해야합니다. 벽돌, 나무, 강철 및 기타 많은 차고에는 많은 종류가 있습니다. 최근에 저렴하고 설치하기 쉬운 금속 차고가 점점 건설되고 있습니다. 이 유형의 디자인을 선택할 때 장단점을 고려해야합니다.

금속 차고의 장점

우선, 우리는 다양한 재료를 사용하여 금속 차고를 지을 수 있다는 사실에 주목합니다. 주요 운영 품질은 사용되는 재료의 유형에 따라 다릅니다. 이러한 구조의 일반적인 긍정적 인 특성은 다음과 같습니다.

구조물을 분리 할 수없는 경우 한 곳에서 다른 곳으로 자유롭게 운반 할 수 있습니다. 물론 이러한 리깅 작업은 어려움을 초래하지만 벽돌 차고를 분해하고 다른 곳에 세우는 것이 훨씬 비쌉니다.
민주주의 비용은 많은 강철 차고를 세우는 이유입니다. 주요 건축 자재로서 강철 또는 금속 프로파일이 사용될 수있다.
내구성과 내구성. 금속은 그 종류의 가장 내구성이 강한 재료 중 하나임을 고려할 가치가 있습니다. 벽돌과 콘크리트에만 독점적으로 생산됩니다. 특수 코팅을 적용하여 표면을 보호 할 때 10 년 이상 구조물의 수명을 보장 할 수 있습니다.
설치 작업이 간단하여 차고 건설을 줄일 수 있습니다. 오늘날 많은 사람들은 건설 서비스 비용이 지속적으로 증가하기 때문에 자신의 일을하기로 결정합니다.

금속 차고는 개인 작업장으로 사용하거나 다양한 물건을 보관하는 데 사용할 수 있습니다. 차고 문에는 다양한 유형의 잠금 장치가 내장되어 있습니다.

주요 단점

금속 구조에도 상당한 단점이 있습니다. 그들 중 몇 가지가 있습니다 :

화재 취약성. 건물 근처에서 무언가가 타면 특히 가연성 재료로 단열재를 사용하는 경우 화재가 강철 차고로 갈 수 있습니다.
처음에는 저온 및 소음 침투에 대한 보호가 없습니다. 온도 상승으로 인해 응축수가 형성 될 수 있습니다. 이 경우 자동차에 응축수가 떨어지면 도장 작업에 부정적인 영향을 줄 수 있습니다. 부식은 금속의 주요 적이며 일부로 인해 일부 부품이 빨리 마모되기 시작할 수 있습니다. 따라서 높은 습도에 노출되지 않도록 구조물을 보호하는 것이 좋습니다.
겨울의 문제는 착빙 성입니다. 이 때문에 개구부가 어려우며 주요 요소의 마모가 증가합니다. 또한, 이러한 차고는 저온으로 인해 겨울에 수리 작업을 수행하기가 어렵습니다. 디젤 엔진이 장착 된 자동차의 경우 추위에 시동하기가 어렵고 오일 부족으로 인한 구조물의 마모가 크게 증가합니다.
차고의 디자인이 사이트에 고정되어 있지 않으면 공격자가 액세스 할 수 있습니다. 이렇게하려면 리프트를 조정하고 구조를 높이면 충분합니다. 구조의 가벼운 무게는 잭을 사용할 가능성을 결정합니다.
파손에 대한 약간의 보안은 자물쇠를 사용하여 게이트를 잠그는 사실도 특징입니다. 게이트의 너비가 적절하지 않기 때문에 장붓 구멍을 설치하는 것은 사실상 불가능합니다.
디자인 기능은 통신을 허용하지 않습니다. 전기 부족은 그러한 차고에서 수리를 수행 할 수 없다는 사실로 이어집니다.

우리는 특정 재료로 만들어진 차고의 특징을 자세히 고려합니다.

특징

항상 따뜻한 자본 차고를 지을 돈과 시간이 더있는 것은 아닙니다. 또한 대부분 도시의 차고 커뮤니티는 도시 제한을 벗어납니다. 차를 매일 사용하는 것을 고려하면 차고 협동 조합으로가는 길에 추가 비용이 필요합니다. 차고를 짓는 데 드는 비용을 줄이고 노동력을 지불하는 소유자는 종종 별도의 금속 차고를 짓는 옵션을 고려합니다.

최근 많은 지방 자치 단체의 지도자들이 도시 지역에 철제 차고 건설에 어려움을 겪기 시작했습니다. 그럼에도 불구하고, 이러한 디자인은 여전히 운전자들에게 인기가 있습니다. 이 현상은 여러 측면으로 설명됩니다.

가장 어려운 요소는 건설 비용입니다. 주요 벽돌 또는 블록 차고를 짓는 데 드는 비용은 너무 높습니다. 금속 구조물을 조립하는 것이 훨씬 저렴합니다.
미래의 금속 차고의 요소 제조 주문 이행 및 조립 장소로의 납품은 며칠 밖에 걸리지 않습니다.
조립은 일반적으로 많은 시간과 노력이 들지 않으며 특별한 기술이 필요하지 않습니다.
필요한 경우 금속 차고를 접을 수 있습니다.

모든 사업에서와 마찬가지로 금속 차고를 건설 할 때 자동차 소유자는 기존 단점을 고려해야합니다.

철 차고는 실제로 열을 유지하지 않습니다. 급격한 온도 변화가 발생하면 결로가 발생할 수 있습니다. 이 현상은 자동차뿐만 아니라 구조 자체에도 나쁜 영향을 미칩니다.
일반적 으로이 유형의 건물에는 전기가 장착되어 있지 않습니다. 이 마이너스로 인해 자동차 수리 및 유지 관리가 매우 어려워집니다. 고정 잠금 가능성이 높습니다. 추운 방에서는 차를 시동하고 예열하기가 더 어렵습니다.
손쉬운 조립으로 공격자가 차에 쉽게 접근 할 수 있습니다.

가연성 물체 근처에 금속 구조물을 두지 않는 것이 좋습니다. 화재의 경우 차고에 화염이 침투 할 수 있습니다.

위에 나열된 결함에도 불구하고 금속 차고는 편리하고 안정적으로 작동합니다. 결함은 적절한 배열로 쉽게 제거됩니다.

건축의 종류

금속 차고가 드물지 않다는 사실에도 불구하고 많은 자동차 소유자는 제공되는 다양한 디자인에서 길을 잃습니다. 주요 특징은 제조 방법 및 제조 장소 및 획득 전의 서비스 수명입니다. 차고를 구입할 때는 판매자의 보증, 라이센스 및 소유권 문서에주의를 기울여야합니다.

사용 가능한 기본 도구 세트 (해머, 렌치, 플라이어) 만 있으면 한 쌍의 보조자가 참여하여 접을 수있는 철 차고를 만들 수 있습니다. 우수한 품질의 공장 키트에서 모든 패스너 및 구성 요소는 일반적으로 조립에 어려움을 일으키지 않습니다. 또한 요소에 맞는 정교한 장비가 필요하지 않습니다. 금속 구조물 제조에 종사하는 많은 기업은 제품을 조립 장소로 인도 할 수 있습니다.

어떤 경우에는 소유자 자신이 공장에서 구조물을 제거하는 데 돈을 써야합니다. 한 가지 방법으로, 여기에서 유일한 중요한 단점은 운송으로 인한 팽창 된 비용입니다.

때로는 표준 세트 외에도 기업이 건설을위한 부지 면적이나 차량 크기를 고려하여 개별 고객 요청에 따라 생산을 제공 할 수 있습니다.

판매 또는 교환을위한 정보 포털에서 중고 팩토리 또는 수제 버전을 찾을 수 있습니다. 이 경우 장점은 가격이며, 이는 새로운 샘플 비용보다 훨씬 저렴합니다. 그러나 크기로 인해 자체 건축 된 모 놀리 식 차고는 운송에 적합하지 않을 수 있습니다. 배송을 위해서는 특수 장비가 필요하며 변형의 위험이 있습니다. 또한 수년간의 작동 중에 차고의 일부가 줄어들어 분해하기가 어려울 수 있습니다.

자기 건설

가장 저렴하지만 시간이 많이 걸리는 옵션은 집에서 바닥에서 지붕까지 철제 차고를 건설하는 것입니다. 자신의 손으로 건물을 건설하면 재료를 크게 절약 할 수 있습니다. 모든 건축 옵션을 계산하면 건축 자재를 미리 준비한 다음 건축을 시작할 수 있습니다.

자신의 손으로 차고를 만들 때 자동차 소유자는 차의 미래 주택이 어떻게 될지 결정합니다. 장기 운영을 계획하는 경우 모든 크기와 매개 변수를 고려하여 미리 계산하고 도면을 작성해야합니다. 추가 재료를 구입하면 자동차 용 금속으로 따뜻하고 편안한 "집"을 용접 할 수 있습니다. 건설 장소 및 차고의 추가 운영에 따라 모 놀리 식 및 휴대용 건설 옵션을 모두 고려하는 것이 불필요합니다.

분리 할 수없는 차고를 건설하는 동안 기능을 결정해야합니다. 이 건물이 자동차 주차 용 상자인지 아니면 도구 캐비닛과 작업대가있는 건물인지는 소유자에게 달려 있습니다. 금속 구조물은 평평한 플랫폼에 설치해야하므로 기초를 붓는 것이 불필요합니다. 구조가 큰 하중을주지 않기 때문에 깊이를 깊게 할 필요는 없습니다.

중요한 미묘한 차이는 내장 부품의 설치 및 고정입니다. 강화 핀 또는 나사산 앵커 일 수 있습니다. 용접 또는 실에 의한 핀으로 차고의 하부 거들이 부착됩니다.

모서리뿐만 아니라 미래 차고의 벽에도 앵커를 정확하게 정렬해야합니다.

때로는 차고가 평평한 땅에 위치합니다. 이 경우 직경이 10cm 이상인 파이프의 러너가 사용됩니다. 바닥 구조 내부에는 자갈 층을 채우거나 나무 바닥을 만들어야합니다. 악천후시 성관계가 없으면, 예를 들어 검은 흙 형태의 노출 된 흙이 운전자에게 특정 불편을 초래할 수 있습니다. 또한 내부에 일정한 습기가 제공됩니다.

금속 차고에 공간 부족 문제를 해결하기 위해 다락방 바닥을 추가 할 수 있습니다. 실제로, 차를 저장하는 것 외에도 아파트에서 기술 유체, 도구 및 불필요한 물건을 보관하는 것이 차고에 제공되어야합니다. 이 경우 상단에 추가 보관실이 있으면 추가 센티미터를 확보하는 데 도움이됩니다. 예, 2 층짜리 차고가 더 화려 해 보입니다.

자주 묻는 질문

어쨌든 차고를 수리해야 할 때가 왔습니다. 일반적으로 지붕에 결함이 나타납니다. 천장의 누출이 감지되면 차를 포함한 차고에있는 모든 물체의 안전이 전적으로 이것에 달려 있기 때문에 가능한 빨리 제거해야합니다.

저렴한 옵션은 수성 아크릴 페인트를 적용하는 것으로 때로는 "고무"라고도합니다. 건조 후, 그러한 물질은 적대적인 환경 영향을 방지하는 탄성 층을 형성한다.

추가 손상이 발견되면 다음을 수행해야합니다.

작은 균열과 구멍은 견인으로 수리 할 수 있으며이 뜨거운 수지 앞에 담가 두어야합니다.
큰 직경의 구멍은 지붕 재료 또는 삼베 조각으로 밀봉됩니다. 이전에는 표면을 청소하고 역청으로 코팅했습니다.
매우 큰 구멍에 루핑 아이언 시트가 겹쳐지고 그 위에 패치가 적용됩니다. 이것은 늘어진 패치 된 영역을 제거합니다.

지붕 정밀 검사에는 롤 재료가 주로 사용됩니다. 이러한 유형의 코팅은 강도와 탄성이 우수합니다. 이런 식으로 수리 된 차고의 지붕은 우수한 내열성과 내 습성을 가지고 있습니다.

차고 벽과 문은 때때로 수리가 필요합니다. 대부분 이것은 수분의 파괴적인 영향 때문입니다. 비통과 결함의 경우 손상된 부분을 청소하고 프라이밍 한 다음 페인트로 충분합니다. 부식 부위를 통해 부식 방지 화합물로 처리 한 금속 패치를 교체하거나 용접하는 것이 좋습니다.

심각한 위반을 방지하기 위해 마무리 단계에서 내부 라이닝과 벽 사이의 공간을 액체 절연 재료로 채워야합니다. 이것은 내열성을 증가시킬뿐만 아니라 금속의 부식 방지를 향상시킵니다. 차고 내부의 양호한 공기 순환을 모니터링해야합니다. 정상적인 공기 교환으로 결로 현상이 거의 없습니다.

바닥이나 기초가 아무리 강해도 균열이 생길 수 있습니다. 이 상황에서는 차고의 전체 둘레 또는 콘크리트 바닥 주위를 스크 리드해야합니다.

차고의 건설은 게이트, 자물쇠 및 출입 장비 설치 후에 이미 완료된 것으로 간주 될 수 있습니다. 그러나 돌보는 운전자는 항상 자신의 차를 서리나 더운 태양으로부터 보호해야한다고 생각합니다. 이를 위해 시트 폴리스티렌 폼은 설치 중에 저렴하고 편리하기 때문에 적합합니다.

이 문제에 대한 최적의 해결책은 미네랄 울을 사용하는 것일 수 있습니다. 매트 또는 단열재 롤은 벽, 게이트 및 천장에 고정되어 있습니다. 이 단계가 완료되면 단열 요소는 합판 또는 목재 보드로 덮여 있습니다. 또한 차고 내부를 마주한 후 작업 설계를 시작할 수 있습니다.

차고에서는 선반과 작은 캐비닛이 일반적으로 걸려 있습니다. 조명이 제공되면 조명기가 고정됩니다. 결론적으로 차고는 내후성 페인트로 외부에 페인트 할 수 있으며 실외 조명을 설치할 수 있습니다.

자신의 금속 차고를 세우면 차에 주차장을 장비 할 수있을뿐만 아니라 자물쇠와 건축 기술을 습득 할 수 있습니다. 이 문제에서 가장 중요한 것은 새로운 것을 시도하고 항상 모든 실수를 고려하는 것을 두려워 할 필요가 없다는 것입니다.

유용한 팁

아마도 이러한 권장 사항을 고려할 때 차고의 미래 소유자는 불쾌한 뉘앙스를 피할 수 있습니다.

거래를 할 때 다른 사람들의 고아 차고를 파는 사기꾼의 경우가 있으므로 수표가 필요합니다.
바닥의 경사는 항상 출구를 향해야하며 바닥으로 맨 토양 만 사용하는 것은 바람직하지 않습니다.
물론 발포 폴리스티렌은 설치가 더 저렴하고 더 편리하지만 종종 자동차에 사용되는 유체와 반응 할 수 있습니다. 이 물질은 또한 가연성이 높습니다.
전기 배선은 일반적으로 벽 장식 전에 우발적 인 파손 및 단락을 방지하기 위해 수행됩니다.

철이나 벽돌 중 어느 차고가 더 낫습니까?

차고를 사기 전에 운전자는 여전히 모든 뉘앙스의 무게를 측정해야합니다. 농촌 거주자는 벽돌 또는 철근 콘크리트 옵션을 사용할 가능성이 높습니다. 석재 창고 건설은 이미 자본과 신뢰할 수있는 구조로 간주되며 건물로 합법화 될 수 있습니다.실내와 실외의 적절한 장식으로 자동차 보관을위한 최적의 조건이 달성됩니다. 이러한 차고에서는 시청 구멍, 지하실을 설치하고 법적으로 조명과 열을 수행 할 수 있습니다.

단점 중 하나는 높은 취득 비용 또는 건설 비용과 건설 지역이 동일하게 할당 된 자동차를 배치 할 수있는 더 작은 지역만을 찾아 낼 수 있습니다.

금속 차고는 자신의 음모가없는 소유자에게 적합합니다. 금속 구조물은 운송시 이동성이 높으며 분해 및 설치에 시간이 거의 필요하지 않습니다.

이러한 차고는 마무리가 필요없는 저렴한 재료로 단열 될 수 있습니다. 그러나 금속은 부식을 피하기 위해주기적인 도장이 필요하며 이러한 구조의 설계에는 더 많은 시간이 필요합니다.

두 가지 경우 모두 장단점이 있음을 알 수 있습니다. 철 차고의 결함은 쉽게 제거되어 더 인기가 있습니다. 예산 규모와 조건이 허용된다면 벽돌 건물을 선택하는 것이 좋습니다. 어쨌든 차고는 차를위한 안정적이고 편안한 집이되어야합니다.

다음 비디오에서 금속 차고의 기초를 독립적으로 만드는 방법에 대해 배웁니다.

디자인을 조립하는 방법

금속 차고 케이스를 조립하는 것은 어렵지 않습니다. 설치에는 35x5 밀리미터의 금속 등각 코너가 사용됩니다. 보다 내구성이 높고 비싼 옵션은 프로파일 파이프를 사용하는 것입니다.

작업 순서는 다음과 같습니다.

오늘날 금속 차고의 제조가 왜 그렇게 수요가 많은가

금속 차고는 외부 영향과 무단 접근으로부터 자동차를 보호하는 금속 구조물입니다.

이러한 차고는 다양한 유형의 금속 구조물을 사용하여 조립할 수 있습니다.

철판. 그들은 프레임의 스킨으로 사용되어 구조에 필요한 강성을 부여합니다. 무거운 하중을 견딜 수있는 두꺼운 강판이 클래딩에 가장 적합합니다. 그러나 두꺼운 전문 시트로 피복 된 차고가 있습니다. 이러한 구조물은 강철 구조물에 대한 베어링 용량을 잃지 않지만 충분히 신뢰할 수는 없습니다.
금속 프로파일. 금속 프로파일의 제조에는 일반적으로 금속 모서리, 원형 및 모양의 파이프를 사용하십시오. 이러한 프로파일로 조립 된 구조는 모 놀리 식과 높은 하중을 견딜 수있는 능력을 가지고 있습니다.

완제품은 사전 구성된 기초 또는 평지에 설치됩니다. 강도면에서 금속 차고는 실제로 벽돌 건물보다 열등하지 않습니다.

많은 자동차 소유자는 객관적인 장점으로 인해 금속 차고 건물을 선호합니다.

내화성. 금속은 연소 과정을 점화하거나지지하지 않습니다. 근처에 화재가 발생하면 금속 차고가 비교적 안전합니다.
고강도. 고품질의 내구성이 뛰어난 금속 자동차 차고는 균열하기가 어렵지만 고전 건축 자재에서 모 놀리 식 구조의 파손에 대한 저항은 약간 높습니다.
상대적으로 저렴한 비용. 그러한 차고의 제조 비용은 설치 방법과 금속 부품의 품질에만 달려 있습니다. 대부분의 경우 가격은 고전적인 벽돌 또는 폭기 된 콘크리트 구조물의 비용보다 저렴합니다.
금속 구조는 법적으로 단일체 구조로 간주되지 않습니다. 금속 구조물의 건설에는 적절한 허가가 필요하지 않습니다.
빠르고 쉬운 설치. 건축 초보자도 그러한 구조를 조립할 수 있습니다. 현대 시장은 자동차를위한 여러 가지 유형의 조립식 금속 구조물 제조를 제공합니다. 첨부 된 지침에 따라 올바르게 장착하는 것이 중요합니다.
비교적 가벼운 무게. 무게가 가볍기 때문에 금속 구조물이 움직일 수 있으며 필요한 경우 움직일 수 있습니다. 단일 자동차 차고에서는 이러한 작업이 불가능합니다.

그러나 이러한 디자인에는 단점이 있습니다.

단열의 최소 수준. 금속은 열전도율이 높기 때문에 금속 차고는 열을 잘 견디지 못하며 심한 서리와 더운 날씨에 내부에서 작업하는 것이 다소 불편합니다. 따라서 다양한 재료로 제조하는 동안 구조를 따뜻하게하는 것이 좋습니다. 또한 차고의 금속 벽을 빠르게 가열 및 냉각하면 응축수가 형성되어 구조 요소와 자동차 자체에 부정적인 영향을 미칩니다.
전기를 설치할 수 없습니다. 안전 예방책은 그러한 건물의 전화를 금지합니다. 자율 발전기를 사용하는 경우에만 전기를 공급할 수 있습니다.
낮은 화재 안전. 금속은 연소를 지원하지 않지만 빠르게 가열 될 수 있습니다. 건축에 사용 가능한 슬롯은 외부에서 내부로 열린 화재의 침투에 기여하며 이는 내부의 재산에 특정 위험을 초래합니다.
최소 수준의 보호. 이 순간에는 제조업에 설치된 자동차 차고가 고정되지 않고 지상이나 다른 기지에 설치됩니다. 큰 욕망으로 전체 구조를 일반 잭으로 들어 올릴 수 있습니다. 금속은 절단 또는 특수 휠로 쉽게 절단 할 수 있습니다. 이와 관련하여 벽돌 차고가 훨씬 안전합니다.

금속 차고 제조를위한 구조물의 종류

금속 구조물을 건설하기 전에 필요한 모든 기술 매개 변수를 미리 계산해야합니다. 이를 위해서는 특정 기술이 필요하지만 경험없이 간단한 차고를 계산할 수 있습니다.

디자인 기능에 따르면 금속 차고는 여러 유형으로 나뉩니다.

공장 건물.기본적으로 이들은 간단한 축소 도구 (해머, 렌치 세트 등)와 도면이있는 조립 지침 만 필요한 모바일 접을 수있는 구조입니다. 결과 제품은 실용적이고 내구성이 있지만 견고한 구조에 비해 비쌉니다. 크기 측면에서 이러한 차고는 일반적으로 평균 1 층 건물보다 크지 않습니다.

이 유형의 중고 건물은 다양한 거래 포털에서 찾을 수 있습니다. 가격은 비슷한 신제품 비용보다 저렴하며 배송 조건에 따라 지정된 장소에서 픽업하는 경우가 종종 있습니다.

손으로 지은 차고. 이 건물의 특징은 다양한 구성과 독특한 기술적 특성입니다. 때로는 소유자가 추가 창고로 사용하는 2 층 건물을 찾을 수도 있습니다.

용접에 의해 기초에 견고하게 부착 된 일부 유형의 금속 구조물. 결과적으로 디자인의 강도와 내구성이 향상됩니다. 차고의 자체 설치에는 특정 기술, 유능한 매개 변수 및 특수 도구 계산이 필요하므로 전문가가 독점적으로 조립해야합니다.

금속 차고 제조를 시작하는 곳

예상치 못한 상황을 피하고 미래 구조물의 내구성과 강도를 극대화하려면 모든 건물의 건설을 신중하게 계획해야합니다. 금속 차고의 제조 단계는 다음과 같습니다.

건설 장소 선택. 장소가 개별 토지에있는 경우 접근 및 도착에 편리한 장소와 도로 옆에 건축을 배치하는 것이 좋습니다. 금속 차고는 항상 주거용 건물에서 떨어진 언덕에 있습니다. 저지대에서는 차고가 지속적으로 지하수 또는 용융 수로 침수되어 그 결과 빠르게 녹슬고 가치가 없게됩니다.
기초 준비. 사이트는 먼저 평평하고 수평 인 표면을 확보하여 청소해야합니다. 아마도 표토를 제거해야 할 것입니다.
디자인. 여기에는 보편적 인 지침이 없습니다. 우선, 차고는 중고차를 쉽게 넣을 수있는 곳에 있어야합니다. 디자인이 자동차를 보관하는 것뿐만 아니라 예비 부품을 보관하고 수리 작업을 수행하는 경우 생산 전 차고의 크기를 늘려야합니다.

차고와 같은 간단한 건물을 만들기 위해 청사진이 필요하지 않다고 널리 알려져 있습니다. 이 의견은 운영 과정에서 불쾌한 상황을 초래할 많은 설명되지 않은 세부 사항이 나타날 수 있기 때문에 잘못되었습니다. 세부 도면은 조립도가 아니라 프로젝트의 핵심 부분입니다.

완료된 프로젝트에 따라 필요한 소모품 양과 총 비용을 정확하게 결정할 수 있습니다. 계획의 자체 작성을 통해 모든 뉘앙스를 고려하여 디자인을 마음에 모을 수 있습니다. 또한 작업 도구를 결정할 수 있습니다.

완성 된 금속 차고 프로젝트는 다음을 고려해야합니다.

-단열 및 환기의 존재.

프로젝트를 만들 때 차고의 목적을 명확하게 이해해야합니다. 자동차의 유지 보수 및 수리 작업과 예비 부품 및 재료 보관을 위해서는 추가 공간이 필요합니다. 선반, 테이블, 작업대 및 기타 보조 가구가 배치됩니다. 조명의 종류와 비품의 위치에주의를 기울여야합니다.

건축 자재 구매. 구조물의 제조를 위해서는 두꺼운 금속 시트, 프로파일 파이프, 용접기 및 고정 재료 세트를 구입해야합니다. 따뜻한 차고를 계획하는 경우 일정량의 단열재 (미네랄 울 등)도 필요합니다.

금속 차고의 조립 및 제조

금속 차고를 조립하는 과정은 간단합니다. 그러나 시공 중에지지 요소를 고정하고 구조물의 필요한 부분을 제출하는 조수와 함께 수행하는 것이 좋습니다.

추천 독서

차고를 조립하기 전에 기초가 만들어집니다. 구조물을지면에 직접 설치하지 않는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 부식이 발생할 수 있습니다.

기초 아래에 트렌치를 표시하려면 차고의 크기를 결정해야합니다. 트렌치의 너비는 삽 총검의 너비와 거의 같으며 깊이는 150-300 mm 이내입니다.

트렌치가 파고 난 후, ASG 층이 바닥에 놓여지고 조심스럽게 램핑됩니다. 홍수 또는 빗물 구조에 들어 가지 않도록 기초의 상단을지면보다 100-200 mm 높게 만드는 것이 좋습니다. 거푸집 공사가 필요합니다.

콘크리트 바닥을 붓는 동안 보강 핀이 기초의 모서리 지점과 둘레 측면의 중간에 설치되어 차고가 아래쪽 가장자리로 고정됩니다. 콘크리트는 약 48 시간 후에 건조되며, 그 후 자동차 차고 자체의 건설을 세울 수 있습니다.

이 유형의 구조에는 다음과 같은 유형의 기초가 사용됩니다.

모 놀리 식. 이 유형의 받침대는 높은 하중을 견딜 수 있습니다. 그러나 경량 금속 구조물의 제조에는 그 사용이 정당화되지 않습니다. 기존의 모 놀리 식 기초 만 사용하는 것이 좋습니다.
플로팅. 이것은 신뢰할 수 있고 비교적 저렴한 유형의 기초입니다. 압축 된 토양에 세워지면 차고 주변에 철근 콘크리트 슬래브가 놓여집니다. 판을 놓는 것은 트럭 크레인으로 수행되며 특정 재정 투자가 필요합니다.
테이프. 금속 차고 제조의 경우, 이것은 가장 최적의 기초 유형이며, 세우는 것이 매우 간단합니다. 차고를 건설하는 동안 깊이가 50-80cm 이하인 트렌치는 주변을 파고 있습니다.이 두께는 작은 금속 구조물에 충분합니다. 그런 다음 모래와 자갈의 혼합물을 트렌치의 바닥에 부어 이후에 부딪칩니다.

기초의 강도를 높이기 위해 화강암 석재 층을 깔고 시멘트 용액으로 부어 넣을 수 있습니다. 거푸집 공사는 위에 세워지고 콘크리트 박격포로 쏟아집니다. 거푸집 공사의 높이는 토양 상태와 개인 요구에 따라 개별적으로 선택해야합니다. 바닥을 평평하게하기 위해 재료를 더 많이 소비해야하므로베이스를 너무 높이는 것은 권장하지 않습니다.

전체적으로 금속 제조는 다음 단계로 구성됩니다.

프레임 구조. 제조 후 프레임은 벽을 강화시키는 추가 기둥이있는 평행 육면체 모양입니다. 게이트가 계획된 측면에서 내부 프레임 구조가 구성되고 있습니다. 프레임 요소는 용접으로 상호 연결되어 전체 구조에 필요한 강성을 제공합니다. 볼트 연결을 사용하여 요소를 고정하면 시간이 지남에 따라 프레임이 느슨해지며 강성이 위반됩니다.

금속 차고의 지붕은 단일 또는 이중 일 수 있습니다. 후자의 경우, 지붕 구조를 차고 프레임과 연결할 수 있어야합니다. 박공 지붕의 제조에서 삼각형 요소로 구성된 구조는 주요 하중지지 지지대에 부착됩니다. 지붕 통나무는 금속 점퍼로 서로 연결됩니다.

칼집. 이 비교적 간단한 단계는 구조의 모든 각도에서 시작됩니다. 금속 시트는 프레임 요소에 용접되거나 나사로 고정됩니다. 두 번째 경우에, 프로파일 시트가 사용되며, 이는 임의의 크기의 구조에 대해 선택 될 수 있습니다. 피복 시트 사이에 틈이 형성되는 것을 방지하고, 가장 조밀 한 조인트를 제공하고, 질적으로 비등 시키거나 용접으로 고정 할 경우 추가 금속 시트로 덮는 것이 중요합니다. 프로페셔널 시트를 사용할 때는 겹쳐 져야합니다.
게이트 설치. 게이트를 위해 미리 준비된 추가 프레임이 개구부의 치수에 맞게 조정되어야합니다. 그런 다음 게이트가 매달려있는 힌지는이 프레임의 주요 포스트에 용접됩니다. 게이트 잎이 틈을 형성하지 않고 개구부를 완전히 덮 아서 공기가 구조물에 들어 가지 않도록해야합니다.
온난화. 이 단계는 선택 단계이지만 거의 항상 수행됩니다. 미네랄 울은 종종 단열재로 사용되며, 매트는 금속 구조물 제조시 프로파일 파이프 사이에서 내부로 배치됩니다. 단열재를 습기로부터 보호하기 위해 플라스틱 필름으로 닫혀 있습니다. 놓은 후, 절연 매트는 판금 또는 기타 마감재로 닫힙니다.

기본 규칙에 따라 구조의 품질, 강도 및 내구성을 보장 할 수 있습니다.

차고 제조를 위해서는 독점적으로 고품질의 금속을 사용해야합니다. 부식의 흔적이있는 제품을 피하십시오. 그렇지 않으면 향후 구조의 예기치 않은 수리로 이어질 것입니다.
차고 제조에서 금속 부품을 보호하려면 프라이밍 된 적절한 페인트와 바니시로 덮으십시오. 그렇지 않으면 표면이 빨리 녹슬어집니다.
히터를 사용하는 경우 전기 배선을 그 안에 두지 마십시오.
서비스 및 자동차 수리는 차고의 조사 구멍으로 단순화됩니다. 전체 구조의 설계 단계에서 예측해야합니다.
게이트를 여러 잠금 장치로 구성하여 차단에 대한보다 안정적인 보호를 제공합니다.

금속 차고는 실용적이고 다목적입니다. 건설 기술에 따라 차량 보관 및 유지 보수를위한 본격적인 장소가 될 것입니다.

금속 차 고용 게이트 선택을위한 팁

현재 여러 유형의 차고 문이 사용됩니다.

리프팅 단면. 그들은 특수 루프로 함께 고정 된 여러 금속판으로 구성되어 있습니다. 이러한 패널의 창틀은 열릴 때 출입구의 천장과 벽에 부착 된 리프팅 메커니즘을 사용하여 들어 올립니다. 패널 조인트에 사용 가능한 베어링과 고무 롤러로 부드러운 움직임이 보장됩니다. 이러한 요소 덕분에 게이트는 레일을 따라 부드럽게 오르 내립니다.

압연 (압연). 이들은 개방 기술 때문에 그렇게 불리며 다음 요소로 구성됩니다.

-새시 요소 (라멜라), 상호 연결,

-웹이 움직이는 가이드 프로파일

-전원 차단시 메커니즘 잠금을 해제하는 레버

-롤이 감긴 샤프트.

리프팅 및 스위블. 그들은 개구부를 덮는 원피스 패널처럼 보입니다. 금속 프레임의 디자인을 통해 천장 아래의 열린 상태에서 닫힌 위치에 대해 90 °의 각도로 배치 할 수 있습니다. 주요지지 요소는 프레임 프레임이므로 강철로 만들어져 있습니다. 게이트 날개 자체도 강철입니다. 개폐는 전기 드라이브에 의해 원격으로 수행되므로 차량에서 직접 게이트를 제어 할 수 있습니다.

이중 날개 스윙. 신뢰성, 단순성 및 저렴 성으로 인해이 유형의 차고 도어는 금속 구조물 제조에 가장 많이 사용됩니다. 그들은지지 포스트에 힌지 된 두 개의 날개로 구성됩니다. 강성을 보장하기 위해 랙은 단단한 금속 프레임 형태로 만들어집니다. 디자인을 통해 소유자의 요구에 따라 새시를 바깥 쪽과 안쪽으로 열 수 있습니다. 종종 날개 중 하나에서 사람들을위한 문을 만듭니다.

각 유형의 게이트에는 자동차 소유자의 특정 요구를 충족시키는 기능이 있습니다. 필요한 경우, 금속 차고 제조시 게이트에는 특정 유형을 위해 제공된 슬라이딩 또는 리프팅 메커니즘이 장착됩니다.

모든 유형과 디자인에서 올바른 선택을하기가 어려운 경우가 있습니다. 오해하지 않기 위해 선택할 때 아래 사항 중 일부를 고려해야합니다.

우선, 게이트의 폴리머 코팅의 품질을 확인하십시오. 아연 도금 금속의 경우 제품의 내구성을 직접 결정하는 아연 도금 방법이 중요합니다. 차고 문의 경우 파우더 스프레이로 아연 도금 된 부품을 선택해야합니다.

패널을 고려중인 경우 폴리 우레탄 필러에주의하십시오. 고품질이어야합니다. 그렇지 않으면 몇 년 후 필러가 박리되기 시작하여 단열 품질이 떨어지게됩니다.

요소 사이의 조인트를주의 깊게 검사하십시오. 조인트 부분은 고품질의 내마모성 폴리머로 만들어 져야합니다. 무엇보다도 추가 보강재에 대해 문의하십시오.

또한 비틀림 스프링에 문이 부러 질 때 작동하는 잠금 장치가 장착되어 있는지 확인해야합니다. 이 메커니즘은 새시가 막히지 않도록 방지합니다.

습한 기후에서는 부식 방지 재료를 선택하십시오. 구매시 보증 기간은 판매자에게 문의하십시오. 제조 후 추가적인 강도 보호 기능을 갖춘 구조물을 장착 할 수 있는지 확인하십시오.

차고에 옆문이없는 경우 사람들을 위해 추가 문으로 문을 들어 올리는 것이 좋습니다. 다른 제조업체의 전기 게이트에는 움직임을 전달하기 위해 트랙션 벨트, 케이블 또는 체인이 장착되어 있습니다. 트랙션 벨트가있는 모델을 선택하는 것이 좋습니다. 벨트에는 윤활유를 바르지 않아도되므로 사용하기가 더 편리합니다.

전기 드라이브에는 자동 잠금 시스템이 장착되어 있어야하며, 이물질이 도어 리프 아래에 닿을 때 트리거되며 리프의 움직임을 느리게하는 장치가 있어야 리프가 낮아질 때 부하가 줄어 듭니다.

금속 차고 단열재의 종류

SNiP 21.02-99에 따르면, 준비되지 않은 자동차 엔진의 시동 및 차고에서의 편안한 보관은 +5 ° С 이상의 온도에서만 가능합니다. 이 값은 기본으로 사용해야합니다. 이 요구 사항을 보장하려면 차고의 모든 내부 표면에 단열재를 놓은 후 제조해야합니다.

단열재가 롤과 시트 형태로 제공되는 경우 단열재를 배치 할 때 그 사이의 조인트에주의를 기울여야합니다. 시트는 서로 랩핑되고 차가운 공기가 슬롯을 통해 유입되지 않도록 알루미늄 테이프로 상호 연결됩니다. 특히 구조의 바깥 피부와 모서리의 관절을 조심스럽게 절연하십시오.

매번 문을 완전히 열 필요가 없으므로 게이트의 추가 문도 차고 단열에 중요한 역할을합니다. 따뜻한 차고를 조직 할 때 가능하면 그러한 문이있는 문을 선택하십시오.

금속 구조물에 가능한 한 단단하게 절연해야합니다. 그렇지 않으면 단열재와 금속 사이의 공간에 결로가 발생하여 부식이 발생하고 차고의 수명이 크게 단축됩니다. 이러한 이유로, 웨이브 아이언 차고의 제조에서, 금속 표면을 확실하게 감싸는 액체 단열재를 사용하는 것이 바람직하다.

올바른 재료를 선택하여 차가운 차고를 데우는 과정을 시작하십시오. 예전에는 자동차 차고 제조에 특별한 선택이 없었습니다. 대부분 거품이 사용되었습니다. 오늘날에는 조건부로 4 가지 주요 영역으로 그룹화 할 수있는 많은 옵션이 있습니다.

폴리 폼은 여전히 금속 구조물의 단열재로 가장 많이 사용되는 재료 중 하나입니다. 이것은 주로 폴리스티렌 폼의 경제성으로 인한 것이지만,이 재료는 다른 중요한 장점이 있습니다. 판은 내구성이 뛰어나 밀폐 된 금속 구조물에 사용될 때 25-30 년 이상 사용됩니다. 또한, 발포체는 내 습성을 갖는다. PSB-S의 현대적인 자체 진화 수정도 생산되지만 중요한 단점 중 하나는 가연성을 주목할 가치가 있습니다.

폼에 가장 가까운 단열재는 압출 폼 폴리스티렌으로, 폼 폼으로 잘 알려져 있습니다 (Penoplex 공장이 생산에 참여하고 있기 때문에). 여러면 에서이 물질은 거품보다 장점이 있습니다.

스크 리드는 누워있는 거품에 부어 넣을 수 있으며 강도는이 스크 리드에 차를 보관하기에 충분합니다. 폴리스티렌과 비교하여, 폴리스티렌의 단열 수준은 약 3 배 더 좋습니다 : 30mm 두께의 폴리스티렌 폼 시트는 50mm 두께의 폴리스티렌 시트와 동일합니다.

방수 측면에서 발포 폴리스티렌도 더욱 안정적입니다. 공기가 폼을 통해 부분적으로 침투 할 수 있지만, 폼 시트는 물 속에서도 놓일 수 있습니다. 이 물질의 유일한 중요한 단점은 가격입니다. 폴리스티렌보다 거의 두 배나 비쌉니다. 이것은 금속 차고 제조에 중요한 요소입니다.

면화 단열재.

물론 모든 섬유질 히터는 습기에 취약합니다. 이러한 재료를 약 1 % 적시면 단열 품질이 7-9 % 줄어 듭니다.

차고 내부의 이슬점이 히터 근처에 있기 때문에 목화는 금속 표면을 데우는 데 적합하지 않습니다. 이러한 조건에서 흡습성 히터는 페인트 층 또는 플라스틱 필름 형태의 보호 기능을 갖추고 있어도 수분을 매우 빠르게 흡수합니다.

발포 단열재 중에서 가장 인기있는 폴리 우레탄 발포체. 이 재료의 개발자는 내구성 (50 년 이상), 고강도, 내 습성 및 우수한 단열 특성을 선언합니다. 후자에 따르면, 폴리 우레탄 폼은 발포 폴리스티렌보다 약간 열등하다. 단점 중 하나는 높은 비용과 전문가를 끌어 들일 필요성 (따라서 추가 비용이 필요함)을 언급해야합니다. 왜냐하면 차고를 제조 한 후 히터를 적용하는 데 비싼 장비가 필요하지 않기 때문에 평신도가 아닙니다.

페 노이 졸도 사용됩니다. 폴리 우레탄 폼보다 약간 저렴하며 실린더의 액체 폼입니다. 슬래브 폼에 비해 페 노이 졸의 유일한 장점은 이음새가 없다는 것입니다.

그럼에도 불구하고, 금속 구조물의 제조에서 폴리 우레탄 폼을 주 절연 재료로 사용할 필요는 없다. 그 목적은 초기에 완전히 다르기 때문이다. 또한 단열의 경우, 예를 들어 하나의 게이트는 5 ~ 7 개의 실린더를 사용하며 전체 차고의 발포 단열재로 지갑을 완전히 비울 수 있습니다.

단열 페인트는 현대적이고 비싸지 만 매우 간단한 단열 방법입니다. 기존의 모든 액체 폴리머 절연체 중에서이 재료가 가장 잘 알려져 있습니다. 이러한 페인트는 일반 브러시 또는 롤러로 제조 후 건물 표면에 적용될 수 있습니다. 두께가 1mm 인 페인트 층은 두께가 50mm 인 코튼 매트와 특성이 같습니다.

동시에 단열 페인트는 내화성과 내 습성을 가지고 있습니다. 제조업체가 요구하는 최소 서비스 수명은 10-15 년입니다. 1 리터의 재료 비용은 400 루블 이상입니다. 1m2의 표면을 밀리미터 층으로 덮기 위해서는 1 리터 이상의 페인트가 필요하며 차고 건물의 경우 적어도 두 개의 층이 필요하므로 단열재의 비용을 대략적으로 추정 할 수 있습니다.

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프레임 구조

대부분의 경우 프레임이있는 구조물을 세우고 그 후에 다양한 재료로 덮습니다. 프레임 구조의 장점 중 다음 사항에 유의하십시오.

빨리가 일반적으로 금속 프로파일은 프레임을 만들 때 주요 재료로 사용됩니다. 개별 요소의 연결은 나사를 사용하거나 용접하여 수행 할 수 있습니다. 나사를 사용하면 구조를 분리 할 수있어 필요한 경우 분해하여 운반 할 수 있습니다.
필요한 경우 모 놀리 식 슬래브 또는 기초에 구조물을 장착 할 수 있습니다. 이로 인해 침입자가 차고를 들어 올릴 가능성이 배제됩니다.
모든 작업은 독립적으로 수행 할 수 있으며 특별한 도구 나 특정 기술이 필요하지 않습니다.

외장재를 사용할 수 있습니다.

일반 판금. 오늘날 그것은 검은 색과 아연 도금 금속의 형태로 매우 일반적입니다.
데킹은 추가 폴리머 코팅으로 아연 도금 코팅 된 금속 시트입니다. 이 표면에 더하여 시트의 강성을 증가시키는 형상이 제공된다.
금속 타일은 골판지와 비슷하지만 파형이 약간 다릅니다.

이 디자인의 장점은 다음과 같습니다.

단열재 배치를 위해 틈새를 즉시 만들 수 있습니다. 방을 차갑고 방음으로부터 보호하기 위해 단열재를 놓을 수 있습니다.
건설 비용은 상대적으로 낮습니다. 금속 프로파일 및 클래딩은 비교적 저렴하다.
자신의 손으로 시작부터 끝까지 모든 작업을 수행 할 수 있습니다. 이렇게하려면 금속 가위, 그라인더, 전기 드릴, 망치 및 펜치와 같은 작은 도구 세트가 필요합니다. 대부분의 도구는 항상 사용할 수 있습니다.
구조물의 가벼운 무게는 지상과 낮은 베어링 기초 모두에 설치되도록 결정합니다. 대부분의 경우 철근 콘크리트 슬래브가 기초로 사용됩니다. 이 유형의 기초는 깊이가 얕습니다.
필요한 환기를 제공 할 수 없습니다. 차가 달리면 이산화탄소가 방출된다는 것을 기억할 가치가 있습니다. 많은 사람들이 차고에서 차를 데우므로 환기가 없으면 이산화탄소 농도가 높아집니다.
케이싱의 개별 시트 사이에 틈이 형성되어 공기가 실내로 유입 될 수 있습니다. 그렇기 때문에 설치 작업을 복잡하게 만들고 건설 비용을 증가시키는 조인트 단열을 수행해야합니다.

금속을 선택할 때 습도가 높은 곳에 노출되지 않도록주의를 기울여야합니다. 예를 들어 골판지 및 금속 타일-생산 과정에서 강판은 아연 및 폴리머 층으로 덮여 있습니다. 보통 판금은 일반적으로 페인트 칠 재료로 코팅됩니다. 그렇지 않으면 차고를 설치 한 후 몇 개월 안에 부식이 나타날 수 있습니다.

디자인은 높은 절연 품질을 갖지 않습니다. 냉각 중 실내 온도는 외부와 거의 동일합니다.
바람 하중에 대한 차고의 저항이 상대적으로 낮습니다.
지붕의 하중이 증가하여 하중지지 요소 사이의 거리가 증가하기 때문에 큰 차고를 만드는 것은 어렵습니다.

또한, 금속의 절연 품질이 낮다. 따라서 겨울에는 프레임 금속 차고에서 차가워지며 외부에서 일어나는 모든 일은 거의 즉시 들립니다.

프레임리스 디자인

오랫동안 프레임리스 구조가 설치되었습니다. 오늘날 그들은 점점 더 적게 발견됩니다. 이 유형의 차고의 장점은 다음과 같습니다.

높은 강도와 신뢰성. 벽을 만들 때 구조물의 강도를 높이는 보강재가 만들어집니다.
개별 시트가 용접으로 접합되므로 표면 절연성이 우수합니다.
유사한 구조를 운반 할 수 있습니다. 이것은 크레인을 사용하여 들어 올리고 적재 플랫폼에 놓을 수 있기 때문입니다. 물론, 충분한 수의 보강재가있는 경우에만 구조물이 이러한 하중을 견딜 수 있습니다.
이러한 구조의 비용은 상대적으로 낮습니다.

그러나 몇 가지 중요한 단점이 있습니다.

개별 시트가 함께 용접되므로 작업이 복잡합니다.
스테인레스 스틸은 잘 용접되지 않습니다. 이로 인해 설치 작업이 훨씬 복잡해 지거나 일반 금속을 사용해야합니다.
환기가 안됩니다. 앞에서 언급했듯이 차고에는 환기가 잘되어야합니다. 배기 가스와 신선한 공기를 위해 설계되었습니다.
프레임이없는 박공 및 박공 지붕을 만드는 것은 사실상 불가능하기 때문에 대부분의 경우 지붕은 평평합니다. 보강재로도 쌓인 눈 형태의 강우는 지붕 변형으로 이어질 것입니다.그렇기 때문에 문제를 피하기 위해 주기적으로 지붕을 청소해야합니다.

결론적으로 일부 회사는 차고 자체 조립 용 키트를 판매합니다. 이로 인해 설치가 크게 단순화되고 가속화됩니다.

장단점

많은 자동차 소유자는 금속 차고를 선호합니다.

이는 다음과 같은 금속 구조의 장점 때문입니다.

내화성. 금속은 전혀 타지 않으며 연소를 지원하지 않으므로 화재시 완전히 안전합니다.
고강도. 두껍고 고품질의 금속 구조물은 깨지기 어렵습니다. 그러나 이러한 지표는 단일 벽돌 구조의 지표보다 약간 나쁩니다.
상대적으로 저렴한 비용. 차고의 가격은 제조 방법과 금속의 품질에만 달려 있습니다. 대부분의 경우이 지표는 벽돌 또는 가스 블록으로 만든 고전적인 모 놀리 식 건물보다 훨씬 낮습니다.

금속 구조는 법적으로 단일체 구조로 간주되지 않습니다. 따라서 이러한 문서는 전문화 된 문서를 제공하지 않고도 쉽게 구축 할 수 있습니다.
빠르고 쉬운 설치. 특별한 경험이 없어도 그러한 건물을 설계 할 수 있습니다. 오늘날 시장에는 여러 종류의 조립식 금속 차고가 있습니다. 제조업체의 지침에 따라 모든 요소를 연결하여 올바르게 조립해야합니다.
비교적 가벼운 무게. 필요한 경우 금속으로 만든 건물을 움직일 수 있으며 모 놀리 식 구조로는 불가능합니다.

그러나 금속 차고는 보편적 인 디자인이 아닙니다.

이러한 시스템에는 몇 가지 중요한 단점이 있습니다.

단열의 최소 수준. 금속은 열을 잘 유지하지 못합니다. 겨울에는 내부에서 작업하기가 다소 어렵습니다. 따라서 많은 전문가들은 다양한 재료로 벽을 추가로 단열하는 것이 좋습니다. 비 절연 차고는 빠르게 냉각되고 가열되며, 다량의 응축수가 형성됩니다. 그는 금속 구조물과 자동차에 나쁜 영향을 미칩니다.
전기를 설치할 수 없습니다. 안전 예방 조치 때문입니다. 이론적으로 전류는 자신의 발전기에 의해서만 생산 될 수 있습니다.

낮은 화재 안전. 금속 자체는 타지 않지만 매우 빨리 가열되며 틈이 있으면 외부에서 건물로 화재가 침투하여 차 및 기타 모든 재산에 손상을 줄 수 있습니다.
최소 수준의 보호. 이는 토양 또는 아스팔트 표면에 설치되어 있으며 부착되지 않은 구조물에 적용됩니다. 일부 장인들은 벽으로 들어 올리는 잭으로 간단히 구조물을 들어 올릴 수 있습니다. 금속 기판은 분쇄기와 특수 원에 의해 잘 파괴됩니다. 따라서 안전성 측면에서 모 놀리 식 디자인이 훨씬 좋습니다.

건축

모든 금속 건물의 건설에는 모든 기술 매개 변수의 예비 계산이 필요합니다. 특정 기술 없이이 작업을 수행하는 것이 항상 가능한 것은 아닙니다. 그러나 간단한 수정은 독립적으로 계산할 수 있습니다. 구조물의 디자인에 따라 금속 차고는 여러 하위 종으로 나눌 수 있습니다.

공장 건물. 이런 종류의 차고는 대부분의 경우 접을 수 있고 휴대가 가능합니다. 이러한 제품을 조립하려면 몇 가지 유형의 렌치, 망치, 공장 도면 및 기타 보조 도구 만 구입해야합니다. 장점 중 실용성과 내구성을 강조 할 수 있습니다. 그러나 그러한 디자인의 비용은 독립적 인 구조보다 훨씬 높습니다. 차고의 크기는 종종 1 층 건물을 초과하지 않습니다.

이 차고의 종류 중 하나는 다양한 거래 층에서 구입할 수있는 건설입니다.

가격은 이미 새로운 수정보다 가격이 훨씬 낮으며 특정 장소에서 직접 수출 할 수도 있습니다.

손으로 지은 차고. 이 건물들은 독특한 기술적 특성과 치수로 구별됩니다. 일부 소유자는 추가 저장 위치로 사용할 수있는 2 층 구조를 만듭니다. 많은 수정은 콘크리트 기초에 단단히 고정되어있어 모 놀리 식입니다. 여기서 용접은 이미 연결에 사용됩니다. 이 방법을 사용하면 오랫동안 하중을 견딜 수있는 내구성있는 시스템을 얻을 수 있습니다. 그러나 차고의 자체 조립에는 다른 도구로 작업하기위한 전문 기술이 필요합니다. 따라서 모든 매개 변수를 올바르게 계산할 수있는 전문가 만 수행해야합니다.

준비 작업

모든 구조의 건설에는 예비 계획이 포함됩니다. 이것은 예기치 않은 상황을 없애고 강력하고 튼튼한 건물을 만듭니다. 금속 차고의 설치에는 다음과 같은 준비 작업이 수행됩니다.

건설 장소 선택. 차고는 차를 이동하기 편리한 장소에 위치하는 것이 바람직합니다. 개인 토지가있는 경우 도로 바로 옆에 설치할 수 있습니다. 다른 경우에, 차량의 최적의 도착을 보장하는 것이 바람직하다. 금속 차고는 주거용 건물에서 멀리 떨어진 곳에 설치해야하며 높은지면에만 설치해야합니다. 구조물에 지속적으로 용융물이나 지하수가 넘치면 빨리 녹슬고 사용할 수 없게됩니다.

기초 준비. 작업을 시작하기 전에 체 르노 젬의 최상층을 제거하고 토양을 평평하게하는 것이 좋습니다. 이것은 다른 모든 설치 작업을 단순화합니다.
디자인. 보편적 인 권장 사항은 없습니다. 차고의 크기는 차량이 내부에 쉽게 들어가도록해야합니다. 이 건물에서 수리를 수행하거나 예비 부품을 보관하려는 경우 이러한 요구 사항을 고려하여 매개 변수를 늘려야합니다.

건축 자재 구매. 차고를 만들려면 용접기, 볼트, 나사 및 기타 패스너뿐만 아니라 두꺼운 금속 시트, 프로파일 파이프가 많이 필요합니다. 따뜻한 건물을 만들 계획이라면 일정량의 단열재 (미네랄 울 등)를 구입해야합니다.

설치

다리미 차고를 만드는 것은 비교적 간단한 작업입니다. 그러나 자신의 손으로 만하는 것이 항상 효과가있는 것은 아닙니다. 모든 작업은 재료를 가져올뿐만 아니라 조립 중에 구조를 유지하는 여러 도우미와 함께하는 것이 가장 좋습니다.

차고 설치는 기초 배치로 시작됩니다. 부식 과정의 발달에 기여할 것이므로 압축 토양에만 구조물을 설치하는 것은 바람직하지 않습니다.

이 구조에서는 여러 유형의베이스를 사용할 수 있습니다.

모 놀리 식 기초. 이 유형의 구조는 모든 종류의 하중을 완벽하게 견딜 수 있습니다. 그러나 기초가 이미 무언가 아래에 세워져 있지 않으면 가벼운 건물에 사용하는 것은 효과적이지 않습니다.
플로팅 파운데이션. 좋고 저렴한 옵션. 이러한 기초를 건설하기 위해서는 여러 개의 철근 콘크리트 슬래브를 미리 압축되고 평평한 토양에 놓아야합니다. 이러한 요소의 설치는 크레인으로 수행되므로 재정 비용이 증가합니다.

스트립 기초. 금속 차고에 가장 적합한 옵션입니다. 비교적 간단하게 구축 할 수 있습니다. 처음에는 미래 건물의 전체 둘레에 채널이 뒤섞입니다. 트렌치의 깊이는 차고의 가벼운 무게를 지탱하기에 충분하기 때문에 50-80cm를 초과해서는 안됩니다. 그 후, 모래와 자갈이 도랑의 바닥에 부어지고 모든 것이 부딪치게됩니다. 강도를 높이기 위해 여기에 화강암 석재를 넣고 액체 시멘트 모르타르로 부어 넣을 수 있습니다. 거푸집 공사가 이미 콘크리트로 채워진 상단에 장착됩니다. 지지대의 높이는 소유자의 요구와 토양 특성에 따라 개별적으로 선택됩니다. 그러나 너무 높은 거푸집을 만드는 것은 바닥을 평평하게하기위한 재료의 양을 증가시키기 때문에 권장하지 않습니다.

금속 구조 구성 알고리즘은 다음과 같은 순차적 단계로 구성됩니다.

프레임 구조. 바깥쪽으로 상자와 유사하며 벽에는 추가 기둥이 있습니다. 게이트가 위치 할 측면에서 이러한 구조를위한 일종의 내부 프레임을 만듭니다. 파이프는 용접으로 서로 연결됩니다. 프로파일을 용접하지 않고 볼트와 함께 조이면 시간이 지남에 따라 작은 변동이 나타나고 디자인이 그렇게 강하지 않습니다.

버팀대, 금속 모서리 및 기타 유사한 요소로 프로파일을 더욱 강화해야합니다.

지붕은 단일 또는 이중 일 수 있습니다. 두 번째 옵션이 선호되는 경우 금속 구조물을 메인 프레임에 고정시킬 수 있어야합니다. 이 시스템의 구성에는 삼각형 형태의 프레임을 제조 한 다음 주요 지지대에 고정시키는 것이 포함됩니다. 금속 점퍼를 사용하여 로그를 서로 연결합니다.

칼집. 이 단계는 비교적 간단합니다. 모서리 중 하나에서 벽 클래딩을 시작합니다. 이렇게하려면 금속 시트가 프레임에 용접되거나 나사로 고정됩니다. 두 번째 옵션은 건물의 모든 치수에 대해 선택할 수있는 전문 시트와 함께 사용됩니다. 덮을 때 틈새를 완전히 제거하는 것이 중요합니다. 따라서 관절이 형성되는 관절의 밀도를 모니터링해야합니다. 프로파일 시트가 사용되면 서로 겹쳐집니다. 용접의 경우 조인트는 추가 금속판으로 정 성적으로 비등되거나 닫힙니다.

게이트 설치. 미리 준비된 금속 프레임은 개구부의 크기에 맞게 조정됩니다. 힌지는 두 요소에 용접되어 날개가 매달려 있습니다. 게이트가 개구부를 완전히 덮고 공기가 차고로 들어가는 것을 방지하는 것이 중요합니다.

온난화. 이 단계는 필수는 아니지만 거의 항상 수행됩니다. 이를 위해 내부에서 프로파일 파이프 사이에 위치한 미네랄 울 시트가 사용됩니다. 수분이 재료의 구조에 침투하지 않도록 플라스틱 필름으로 닫는 것이 중요합니다. 탈지면을 놓은 후 금속 시트 또는 기타 장식 재료로 꿰매어집니다.